Muito mais do que um automóvel de competição, o PEUGEOT 9X8 é já um objeto icónico, uma revolução técnica e estética, e uma impressionante aventura em termos de design. Matthias Hossann, Diretor de Design da PEUGEOT, colocou o PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar num ambiente arquitetónico brutalista ainda antes de começar a atacar os circuitos das corridas de Resistência de 2022. Deu a Agnieszka Doroszewicz, fotógrafa de moda e de supercarros, a oportunidade para brincar com a luz e os contrastes das estruturas de betão. As suas fotos são como uma metáfora para as 24 horas de Le Mans, uma corrida mítica em que a luz vai mudando com o passar das horas.
A equipa de Design da PEUGEOT trabalhou intensamente para criar o novo 9X8 Hybrid Hypercar. Integrou-lhe todos os códigos estéticos contemporâneos da Marca: uma postura felina, linhas fluidas reforçadas por detalhes de competição, flancos elegantes e estruturados e, claro está, as assinaturas luminosas de três garras, características da marca do Leão. Esguio e racing, o PEUGEOT 9X8 desperta emoção e representa a velocidade.
- MÁXIMO DESIGN
Desenhar um carro de competição é um dos sonhos por excelência de qualquer designer automóvel. A probabilidade de esse carro se tornar real era, até há bem pouco tempo, quase nula: mais do que estilo e identificação com a marca, a performance era o principal objetivo, ainda que os carros de corrida não se distingam muito, morfologicamente, uns dos outros. O trabalho dos designers concentrou-se, então, nos pequenos detalhes e na conceção do design da decoração.
Na criação doPEUGEOT 9X8 Hypercar Hybrid, os engenheiros e os designers colaboraram de forma estreita para alcançar uma convergência entre estilo e técnica na criação de um carro de competição.
“O nível de partilha foi absolutamente inédito”, afirma Matthias Hossann, Diretor de Design da PEUGEOT. “Estabelecemos um contacto diário com a equipa da PEUGEOT Sport e trabalhámos verdadeiramente de mãos dadas.”
“Para identificar o tema do nosso futuro carro de corridas, começámos por lançar uma competição interna entre os designers. Recebemos muitas propostas. Naturalmente, este projeto despertou um enorme entusiasmo, com a perspetiva de, um dia, ver a nossa criação competir com as marcas mais prestigiadas do mundo naquele que é o mais emblemático dos circuitos!”
“Uma vez selecionado o tema com a ajuda dos engenheiros da PEUGEOT Sport, iniciou-se o trabalho conjunto. Guiados pelo objetivo da performance, sobre o qual não fizemos qualquer cedência, e tendo como base uma regulamentação inovadora, os engenheiros deixaram o máximo de espaço de liberdade aos designers em matéria de criatividade para desenvolver o design deste Hypercar. O PEUGEOT 9X8 incorpora, assim, o ADN dos novos regulamentos Hypercar (LMH) definidos pelo Automobile Club de l’Ouest, entidade organizadora das 24 Horas de Le Mans, e da Fédération Internationale Automobile, ao mesmo tempo que apresenta os traços essenciais de um PEUGEOT. Será um marco na história das corridas de Resistência.”
- O LEÃO
A primeira motivação para o compromisso da PEUGEOT com o automobilismo é o facto de se tratar de um laboratório formidável de ideias e um acelerador fantástico da inovação. Para todos os profissionais envolvidos, o automobilismo explora novos territórios que nos impulsionam a avançar, no sentido de termos uma abordagem cada vez mais original e criativa.
Máximo embaixador do Design PEUGEOT e inspirador de desenvolvimentos futuros, o 9X8 Hybrid Hypercar faz parte do movimento iniciado em todos os modelos da gama, incluindo o novo PEUGEOT 308. Foi, também, o PEUGEOT 9X8 que estreou o novo emblema com cabeça de Leão desvendado no início de 2021, antes de surgir também no PEUGEOT 308.
“A tecnologia do PEUGEOT 9X8 foi inteiramente desenvolvida pela PEUGEOT Sport e tivemos que tornar isso visível através do nosso design. Sem qualquer cedência em termos de performance, procurámos dar-lhe uma postura única e manter uma ideia de uma carroçaria apurada, que contrasta com a dos carros de Endurance muito geométricos da geração anterior”, explica Matthias Hossann.
Outro sinal distintivo da experiência da PEUGEOT em matéria de design é o habitáculo do PEUGEOT 9X8, que assume o conceito i-Cockpit característico da marca. Tal como acontece no projeto de um modelo de série, o cuidado dado ao design dos interiores esteve ao mesmo nível de exigência do exterior: era necessário que quer o condutor, quer os fãs que estejam em frente aos seus ecrãs, estivessem, sem qualquer dúvida possível, a bordo de um PEUGEOT. Além disso, o cockpit do PEUGEOT 9X8 foi criado para proporcionar o melhor nível de ergonomia e de intuição aos pilotos.
- RUTURA
Os observadores e os especialistas são unânimes: o PEUGEOT 9X8 representa uma rutura radical com as anteriores gerações de carros de competição. Dá início a uma nova era. “Este PEUGEOT 9X8 é um verdadeiro marco no automobilismo”, afirmaram os futuros pilotos no momento em que o descobriram: “Haverá um antes e um depois do PEUGEOT 9X8, e seremos afortunados por tê-lo testemunhado!”
“Afixámos três palavras-chave nas paredes do estúdio de design onde nasceu o PEUGEOT 9X8: icónico, eficiente, emocional”, refere Matthias Hossann. “Assim, toda a equipa partilhou estas noções em todos os momentos, independentemente do envolvimento de cada um nas diferentes fases de desenvolvimento. Coloquei a palavra ICÓNICO no topo, pois pretendia um carro que fosse imediatamente reconhecível e que marcasse uma rutura, uma mudança fundamental de geração.”
“Apesar da qualidade das muitas propostas apresentadas, o tema escolhido impôs-se rapidamente. Revolucionou os códigos da anterior geração de carros de Resistência. O conceito em termos de design era que fosse menos um carro de corridas e mais um PEUGEOT. Um objeto que juntasse os fãs do automobilismo, mas não só, uma viatura desportiva que pudesse, em teoria, ser conduzida nas estradas e nos circuitos.”
- SEM AILERON
A característica mais marcante deste conceito, e que para muitos o resume inteiramente, é a ausência de uma asa traseira, o que lhe confere uma morfologia única.
O aileron traseiro surgiu pela primeira vez em provas de Resistência em Le Mans, em 1967, tornando-se a norma desde então. Desde 1971 – há apenas 50 anos – nenhum carro venceu sem ter uma asa traseira. Isto demonstra a audácia e a capacidade inventiva dos designers e engenheiros da PEUGEOT.
Aquando da criação do PEUGEOT 9X8 foi investido muito esforço na sua secção traseira. Seguindo o esboço original de um carro levemente erguido surge uma cabine ligeiramente inclinada e este elemento sinuoso e muito particular que hoje vemos sobre a roda traseira.
- ELÉTRICO
A PEUGEOT já venceu em Le Mans com dois carros de duas gerações diferentes: o 905 com motor V10 a gasolina em 1992 e 1993, e o 908 com um motor V12 HDI-FAP em 2009. É, também, através da tecnologia que o PEUGEOT 9X8 marca a entrada numa nova era. “A Resistência baseia-se num regulamento que nos permite demonstrar o savoir-faire da PEUGEOT no domínio das motorizações eletrificadas”, explica Olivier Jansonnie, Diretor Técnico do projeto.
No que respeita à sua propulsão híbrida de quatro rodas motrizes, o PEUGEOT 9X8 apresenta semelhanças com vários modelos da gama PEUGEOT, como o PEUGEOT 3008 ou o PEUGEOT 508. Combina um motor de combustão V6 bi-turbo, de 2,6 litros, com 500 kW (680 cv), colocado sobre o eixo traseiro, e um motor/gerador elétrico de 200 kW (270 cv), sobre o eixo dianteiro.
“Com o PEUGEOT 9X8, a PEUGEOT abre uma nova página nos carros de competição híbridos. A performance torna-se eletrificada e mais virtuosa, sem sacrificar nada ao nível da competitividade”, completa Olivier Jansonnie.
“Quisemos expressar esta mudança tecnológica e cultural através de uma nova assinatura de cores, denominada Kryptonite”, acrescenta Matthias Hossann. “Já tinha sido vista um pouco antes da apresentação do nosso 9X8 Hybrid Hypercar, num novo modelo de série, também híbrido, o 508 PSE (PEUGEOT SPORT ENGINEERED), modelo que partilha com o PEUGEOT 9X8 muitas tecnologias, além das suas cores. Com algumas semanas de intervalo, ambos trouxeram a marca PEUGEOT para a era da eletrificação de elevada performance.”